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Scooter 300 SYM Joymax

El maxiscooter SYM Joymax 300 es completamente nuevo en todo, reúne conceptos de diseño modernos, atractivos y una tecnología puntera de 300 cc, con unos rendimientos muy superiores a los scooters conocidos hasta ahora.

En su tercera generación, el maxiscooter 300 GT de SYM ha cambiado completamente, tanto en su aspecto exterior como en todos sus órganos, y refrendar así la  estela de éxito de su hermano mayor, el SYM Maxsym 400.

El formato sigue las proporciones acertadas del scooter SYM GTS ya conocido, aunque cambia completamente su aspecto gracias a muchos nuevos detalles, como los grupos ópticos rediseñados, con dos faros suplementarios antiniebla, los intermitentes integrados en los retrovisores y en general, unas líneas más modernas. Su emplazamiento no sigue el patrón común de otros maxiscooters, sino que presume como todo un “megascooter” de integrarlos en la carrocería, con mayor rango de visibilidad, más empaque y el toque distintivo de integrar indicadores de dirección LED. En líneas generales el scooter en su conjunto guarda un aspecto muy equilibrado, en cuanto a tamaño, comodidad y con ventajas superiores a otros maxiscooters en materia de seguridad y tecnología.

Internamente es donde vamos a encontrar la mayoría de las novedades: tanto el bastidor como el motor de SYM Joymax 300, alimentado por inyección, son totalmente inéditos, mejorando las prestaciones, el comportamiento y la seguridad del nuevo SYM Joymax 300. Ambos aspectos son causantes de que el nuevo SYM Joymax 300 sea un scooter absolutamente delicioso de conducir.

El nuevo motor de 300 cc es fruto del desarrollo de una nueva generación de motores, denominado internamente F4. En el nuevo motor aumenta su cubicaje hasta los 278 cc,y alcanza ya un rendimiento de 30 CV a 8.000 rpm. Se ha depurado la gestión de la alimentación, encendido y distribución, mediante su estudio por simulación por CAD. La gestión de la alimentación del nuevo motor de 300 cc es mediante inyección, mientras que la versión del SYM Joymax 125 se deriva en una versión con alimentación de alta y baja presión.

Por lo demás, el tamaño general, el espacio destinado para piloto y pasajero, sigue manteniendo las proporciones idóneas que siempre han definido al SYM GTS y continúa siendo así en el SYM Joymax GTS, un scooter que tiene un empaque y representatividad muy importantes, pero manteniendo un tamaño, unas proporciones acordes sin caer en excesos, con las consiguientes ventajas de maniobrabilidad y naturalidad de conducción. Como su antecesor, sigue siendo todo un acierto su manillar más elevado que el de los scooters compactos y que nos permite retrasar el cuerpo, descargando las piernas. A esta buena base unimos un diseño basado en líneas rectas, que le confieren mayor sensación de ligereza y manejabilidad. A aquellas formas protuberantes del anterior GTS, le suceden ahora unos carenados muy prolongados, la redondez se interrumpe por aristas que dibujan distintos planos. Este cambio de diseño es especialmente notorio en el nuevo colín, acabado en forma de flecha, y que integra un anchísimo piloto que ocupa toda su superficie. Un detalle de modernidad de este scooter, es la iluminación trasera mediante matriz de diodos LED.

Aun siendo el frontal completamente nuevo, se mantiene la disposición de doble faro en la base del escudo, y mantiene la doble iluminación de posición a sus lados. Al ampliar la superficie frontal, el faro ocupa prácticamente toda su anchura y aumenta sus proporciones en un 40%. El faro está diseñado con dos parábolas tipo Multiconvex, de 110 mm. de Ø, con bombillas halógenas tipo HS-1, con capacidad reflectante muy superior. El conjunto de ópticas se prolonga, para dar cabida a dos luces de posición. El sistema de iluminación está diseñado para poder mantener las dos parábolas iluminadas a la vez, lo que garantiza un gran arco de luz, densidad y una iluminación más prolongada.

Cumpliendo las normativas que va introduciéndose sobre iluminación, El SYM Joymax ya incorpora una óptica “LED Daylight”, específica para señalizar frontalmente el scooter a plena luz del día, y que sustituye a la tradicional luz de posición. Para ello se han situado en el borde superior de los dos faros, una línea de 9 diodos LED de color blanco sobre cada faro, que en comparación con las bombillas de filamento, prácticamente ofrecen una longevidad de por vida. Otro detalle importante es la situación de los indicadores de dirección, igualmente compuestas por diodos LED, que al estar situadas en los extremos del scooter, mejoran su visión entre el denso tráfico.

En cuanto a los frenos, se confía en un sistema combinado que equilibra el esfuerzo de frenada entre el tren delantero y trasero, y los discos presentan un perfil ondulado, combinando el delantero con una imponente pinza de freno. Como alternativa al CBS, contamos con una versión del SYM Joymax dotado de sistema ABS Bosch. También cambia el diámetro de la llanta delantera que pasa de 13 pulgadas del anterior SYM GTS, a 14 pulgadas. Con una llanta delantera más grande se busca dotar al scooter de mayor estabilidad, trazabilidad a baja velocidad, aprovechando la mayor fuerza de rotación de una pulgada más de llanta. La rueda trasera mantiene su diámetro de llanta en 13”, siendo la mejor opción para formar conjunto con este tipo de monocilíndricos de tipo medio.

En cuanto al bastidor, ya se opta por un moderno concepto de chasis “Double  Bone”, que asegura una intachable estabilidad, rigidez en el momento del balanceo, al tiempo que aumenta 1,6 veces su capacidad “Anti-Twist”, al ir abrazados los dos trenes por la doble cuna superpuesta.

En el caso del nuevo SYM Joymax 300, esta nueva estructura es palpable subidos sobre el vehículo, notando un equilibrado reparto de pesos sobre sus dos ejes. El movimiento en parado del scooter es fácil transmitiéndonos instantáneamente una confianza y la certeza de poder manejar el maxiscooter, de forma natural e intuitiva en nuestros recorridos cotidianos.

El nuevo desarrollo de este chasis es todo un acierto por parte de la firma taiwanesa, con la condición además de poder compatibilizar una misma estructura para dos motorizaciones. De nuevo comprobamos lo bien equilibrado que está el nuevo SYM Joymax 300, mientras en otros formatos de scooters de proporciones muy superiores, desproporcionado para un motor pequeño como un 125 cc. Por el contrario en el Joymax 300 contamos con un conjunto muy equilibrado, un scooter que nos solucionará tanto los desplazamientos cotidianos como recorridos más lejanos por carretera.

Su equipamiento es de lo más completo de su categoría: doble asiento con doble respaldo, apertura remota del asiento, cierre centralizado con obturador de seguridad, toma eléctrica tipo “mechero”, espacio en el maletero diáfano para guardar, por ejemplo, un portafolios, capacidad para dos cascos, estriberas traseras de aleación con sistema de plegado “one touch“, entre otros elementos. Consulta aquí todo este equipamiento.

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